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客戶簡介

土庫曼斯坦是中亞第二大國家，位于歐亞大陸的中心和結(jié)合部，自古便是重要的交通樞紐。近年來，歐亞大陸貿(mào)易頻繁，鐵路運(yùn)輸成為歐亞大陸間重要的運(yùn)輸手段之一，而作為中亞地區(qū)重要的交通樞紐，土庫曼斯坦鐵路網(wǎng)的升級改造勢在必行。

土庫曼斯坦鐵路網(wǎng)運(yùn)營線路總長3000余公里，其中專用線169.3Km，鐵路途徑橋梁、隧道等共計(jì)696座，已基本形成橫貫東西、連接南北的鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。土庫曼斯坦鐵路運(yùn)輸局（簡稱“土鐵”）主管著土庫曼斯坦境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，計(jì)劃通過引進(jìn)國際先進(jìn)的鐵路通信技術(shù)，用10年的時(shí)間分步升級現(xiàn)有線路調(diào)度能力。

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

早期的土庫曼斯坦鐵路網(wǎng)的調(diào)度系統(tǒng)始建于前蘇聯(lián)時(shí)期，受到落后的通信系統(tǒng)制約，某些主干線列車通行效率較低。比如，2006年通車的南北鐵路干線阿什哈巴德—卡拉庫姆—達(dá)紹古茲鐵路干線，全長540公里，列車通行的最快時(shí)速僅60公里，單程即需20小時(shí)。低下的調(diào)度效率嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)行效率，進(jìn)而成為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，這個(gè)問題已經(jīng)引起土庫曼斯坦政府的高度重視，鐵路通信設(shè)備現(xiàn)代化升級改造迫在眉睫。

同時(shí)，土庫曼斯坦鐵路網(wǎng)沿線路況環(huán)境復(fù)雜，隧道、路橋遍布，原有的通信技術(shù)無法保證全路段覆蓋，對行車、調(diào)度、運(yùn)營均構(gòu)成安全隱患。

解決方案

鑒于土庫曼斯坦鐵路技術(shù)繼承于前蘇聯(lián)，采用模擬列調(diào)技術(shù)，受限于模擬列調(diào)的技術(shù)瓶頸，不利于組大網(wǎng)、組整網(wǎng)，限制鐵路技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)土鐵的實(shí)際情況，華為提供鐵路運(yùn)營通信解決方案打造鋼鐵“絲綢之路”：

華為提供的GSM-R端到端解決方案涵蓋核心網(wǎng)和接入網(wǎng)。配合沿線信號設(shè)備，在鐵路沿線搭建鐵路調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，無線覆蓋整個(gè)路網(wǎng)。在鐵路沿線基站方案中應(yīng)用高速自適應(yīng)算法、小區(qū)優(yōu)選等技術(shù)特性，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域調(diào)度系統(tǒng)無縫連接，在核心機(jī)房使用與LTE共平臺(tái)的硬件技術(shù)，支持后續(xù)技術(shù)演進(jìn)，為土鐵提供先進(jìn)的科技保障和豐富的業(yè)務(wù)選擇。

同時(shí)，為應(yīng)對土庫曼斯坦國家內(nèi)鐵路沿線橋隧等復(fù)雜場景，華為憑借多年分布式基站研發(fā)和工程經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用分布式基站來保障信號覆蓋質(zhì)量。對于在隧道中，無線通信環(huán)境復(fù)雜，掉話率高等技術(shù)難點(diǎn)，華為采用業(yè)界領(lǐng)先的多射頻模塊共小區(qū)的技術(shù)特性，使整個(gè)隧道處于同一個(gè)邏輯小區(qū)內(nèi)，來保證列車車地通信的可連續(xù)性，保障列車行車安全。

此外，華為還為土庫曼斯坦鐵路提供了電話、視頻會(huì)議、數(shù)通、電源等配套系統(tǒng)，為保證整個(gè)鐵路線路的通信運(yùn)營提供了完整的解決方案。

客戶收益

從2012年的東西線（Ashgabat-Bereket –Turkmenbasy段）項(xiàng)目開始，到2014年的南北線的南段，華為公司已經(jīng)累計(jì)為超過1200公里的土庫曼斯坦鐵路線提供了通信升級服務(wù)，并得到了客戶的高度認(rèn)可。

通過通信網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化改造升級，土庫曼斯坦鐵路的運(yùn)量指標(biāo)，貨運(yùn)量、客運(yùn)量、運(yùn)輸收入均有較大幅度提升，國際交通運(yùn)輸互動(dòng)增強(qiáng)。改造后的“鋼鐵絲綢之路”促使土庫曼斯坦在區(qū)域間的重要性大大增強(qiáng)，有效拉動(dòng)國家以及該區(qū)域社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使其作為中亞地區(qū)重要的交通樞紐的國際意義持續(xù)擴(kuò)大，并促進(jìn)土庫曼斯坦和鄰國的互利友鄰關(guān)系。