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原標(biāo)題：德國開發(fā)無人機(jī)識別監(jiān)控系統(tǒng)

據(jù)《柏林報》消息，由于無人機(jī)的體積很小，無法被傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng)捕捉，因此，在德國飛行員報告無人機(jī)影響飛行安全的事件日益增多。

鑒此，德國移動通信公司著手開發(fā)無人機(jī)識別監(jiān)控系統(tǒng)，提高航空交通的安全性。沃達(dá)豐（Vodafone）公司與歐洲飛行安全管理局合作研發(fā)了一款基于LTE移動通信標(biāo)準(zhǔn)的新型無線電定位系統(tǒng)。配備LTE模塊的無人機(jī)能把其飛行數(shù)據(jù)實(shí)時發(fā)送至地面基站，一旦無人機(jī)接近諸如航空港等安全區(qū)域，主管部門就能自動將其迫降到一個安全地方，或?qū)⑵浠厮輰?dǎo)航至操作者。沃達(dá)豐公司還支持歐洲飛行安全管理局制定新的無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定。

德國電信（Deutsche Telekom）也與德國飛行安全管理局合作開發(fā)一款借助于移動通信技術(shù)的無人機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。配備移動通信模塊的無人機(jī)具有發(fā)送GPS數(shù)據(jù)的功能，這一設(shè)計解決了傳統(tǒng)雷達(dá)無法識別無人機(jī)的問題，因?yàn)榕鋫湟苿油ㄐ拍K的無人機(jī)就成了“飛行的手機(jī)”，可以被方便地定位和監(jiān)控。德國電信去年七月推出的“馬根塔保護(hù)傘”系統(tǒng)采用積木式構(gòu)架，用戶可以自行決定采用何種識別方式，如無線電頻率、視頻、音頻或雷達(dá)識別或是組合識別方式等。