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近年來，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)速度迅猛增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2016 年，我國(guó)將新建軌道交通線路約89條，總建設(shè)里程為2500 公里。隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，軌道交通、建筑施工等各類生產(chǎn)安全事故將有可能大大增加，建設(shè)安全生產(chǎn)形勢(shì)不容樂觀，全國(guó)軌道交通工程的大規(guī)模建設(shè)對(duì)軌道交通工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理需求迫切。

客戶簡(jiǎn)介

根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃（2004 年-2020 年）》，到2020 年北京市將擁有30 條軌道交通線路，總長(zhǎng)約1050 公里，軌道交通將實(shí)現(xiàn)對(duì)主城區(qū)全面覆蓋及主城區(qū)和新城的貫通連接，將有效緩解城區(qū)交通擁堵，并為北京建設(shè)世界城市的格局奠定基礎(chǔ)。

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

北京城市軌道交通在前期建設(shè)過程中，對(duì)安全規(guī)劃、安全設(shè)計(jì)、安全建設(shè)、安全監(jiān)督管理和安全運(yùn)營(yíng)等方面投入不足，安全監(jiān)視管理體系、事故預(yù)防體系和應(yīng)急處置機(jī)制不健全，應(yīng)對(duì)重特大突發(fā)性事件的能力較低，城市軌道交通安防和應(yīng)急系統(tǒng)的提升和完善是當(dāng)前亟待解決的課題。北京軌道交通建設(shè)要堅(jiān)決防止和遏制重特大事故發(fā)生，需要充分利用信息化技術(shù)，全面提升監(jiān)控、預(yù)警和應(yīng)急處置能力，努力提高企業(yè)安全防護(hù)水平，因此建設(shè)一個(gè)高效、可靠、安全并能滿足軌道交通未來安全生產(chǎn)需求的安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心勢(shì)在必行。

解決方案

華為數(shù)字城軌解決方案為整個(gè)應(yīng)急指揮系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)承載平臺(tái)，提供安全可靠地的應(yīng)用環(huán)境，大帶寬的核心網(wǎng)絡(luò)，滿足數(shù)據(jù)、視頻和語音等多種類型數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰?/p>

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)多業(yè)務(wù)的需求，華為在安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心的網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點(diǎn)部署兩臺(tái)敏捷交換機(jī)S12700，采用華為獨(dú)有的第二代交換網(wǎng)硬件集群技術(shù)（CSS2），實(shí)現(xiàn)了集群系統(tǒng)主控1+N 備份，即使整個(gè)集群系統(tǒng)內(nèi)只有1 塊主控在工作，業(yè)務(wù)完全不受影響，保障安全監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行及數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。

華為敏捷交換機(jī)S12700 支持48*10GE、2*100GE 等高密線速線卡。整機(jī)最大支持576 個(gè)10GE 端口，24 個(gè)100GE 端口，充分滿足多媒體視頻會(huì)議、數(shù)據(jù)訪問等大帶寬應(yīng)用需求。整機(jī)線速轉(zhuǎn)發(fā)無丟包，最高可達(dá)576*10GE 的全線速轉(zhuǎn)發(fā)能力，其高性能完全能夠滿足安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心對(duì)高性能的要求，能夠?qū)崟r(shí)傳輸來自施工現(xiàn)場(chǎng)及軌道交通運(yùn)營(yíng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，及時(shí)上報(bào)突發(fā)事件，將安全隱患降至最低。

此外，敏捷交換機(jī)S12700 內(nèi)置高速靈活的以太網(wǎng)絡(luò)處理器ENP 芯片，具備全可編程能力，可以靈活適應(yīng)客戶的新需求，保證用戶未來10 年投資。 

客戶收益

華為數(shù)字城軌解決方案契合北京軌道交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)要求，對(duì)于軌道交通領(lǐng)域的其它項(xiàng)目也起到了很好的示范作用。有效提升了其應(yīng)對(duì)重特大突發(fā)性事件的能力，促使北京城市軌道交通安防和應(yīng)急系統(tǒng)得以提升和完善。